Makett mérete: 60H x 11SZ x 79M cm (beleértve az előárbocot is) .Hajó történet: Sir Tomas Sopwith 1934-ben megépítette a 143 tonnás, 721m2 vitorlafelületű Endeavourt majd 1937-ben a Endeavour II-t Charles Nicholson tervei alapján. Azért építették, hogy az America`s Cup versenyein méltó kihívója legyen a Ranger-nek, de végül nem sikerült a győzelem... A tényleges Endeavour II már nem létezik jó ideje, azonban az amszterdami Dykstra & Partners magára vállalta a feladatot, hogy elkészíti annak hű mását úgy, hogy az teljes egészében megfeleljen a JCA-nak (J Class osztály, szövetség által előírt szabályoknak). A mű a Hanuman nevet kapta.

1492-ben Kolumbusz zászlóshajója volt, mikor nekivágott az ismeretlennek, hogy a Földet körülhajózva eljusson Indiába. De akarata ellenére egy új földrészt fedezett fel, Amerikát. Bár erről életében nem szerzett tudomást. A hajó valószínű mérete kb. 23 méter hosszú és 7,8 méter széles volt. Noé bárkájától eltekintve, kétségtelenül a Santa Maria - Kolumbusz Kristóf parancsnoki hajója - a leghíresebb hajó a világon, mely 1492. augusztus 3.-án hajózott ki Palosból, Dél- Spanyolországból a Pintával és a Ninával együtt. A legnagyobb egység Kolumbusz zászlóshajója a 80 tonnás Santa Maria nevű nao volt. Sajnos nem tudjuk, hogy nézett ki pontosan a hajó. Az egyetlen módja, hogy elképzelésünk legyen a hajó kinézetéről, ha elolvassuk kortársa, Father Las Casas által írt Kolumbusz önéletrajzot, vagy megnézzük a flamand kereskedelmi hajókról készült festményeket a 15. század végéről. Útközben a Kanári-szigeteknél a Pinta megsérült, s míg javították, latin vitorlázatát átalakították nao vitorlázattá. Innen 1492. szeptember 6.-án vágtak aztán neki nyugatra az ismeretlen tengernek. Harmincöt napi hajózás után október 11.-én éjjel két órakor a Pinta árbockosarában őrködő Rodrigo de Triana matróz szárazföldet jelzett. Reggel egy sziget előtt álltak. Kolumbusz San Salvadornak nevezte el. Innen kezdve délnyugatnak haladt, s felfedezte Kubát és Haitit, az utóbbit Hispaniolának nevezte el. Itt a Santa Maria zátonyra futott, úgyhogy emberei egy részét Hispaniolán hagyta, s a megmaradt két hajóval visszatért Európába. A hajó, mérete, kidolgozottsága, természetes színei miatt, tradicionális bútorokkal berendezett iroda, tárgyaló, nappali díszítő eleme. A mahagóniból és más különleges trópusi fákból készített makettet fektetett vitorlázattal forgalmazzuk, melynek helyre illesztése néhány percet igényel.

# Makett mérete: 60H x 16SZ x 48M cm (beleértve az előárbócot is) # Hajó történet: A 7-10 sz. körül épült hajók tölgyfából épültek, klinker palánkozással. A 25m hosszú és 5m széles hajót, a hajófar jobb oldalán rögzített kormányevezővel irányították. A leggyakoribb a 40 evezős (oldalanként 20) változat volt. Az árbóc töve bölcsőben, közvetlenül a gerincre támaszkodott és kiemelhető volt. Az egyetlen keresztvitorla textilből vagy bőrökből készült. Nincsenek evezőpadok, a mellvéden pajzstartók vannak. Az orrot díszítő sárkányfejet hazai vizeken levették. A nagyobb, hosszabb hajókat skied-nek vagy drakkar-nak nevezték , melyekkel távoli helyekre, vidékekre jutottak el kapitányai.

A 90 tonnás sloop kereskedelmi hajóként tevékenykedett a Csendes-óceáni vizeken. Részt vett az amerikai őslakosokkal a szőrme, Kínával porcellán és tea kereskedelemben. Nevét első kapitányáról Martha Washingtonról kapta. Később John Kendrick építtette át briggé. A hajó 1798-ban süllyedt el Fülöp-szigetek partjainál. A replikát a Washington állambeli Aberdeen-ben építették meg 1989-ben. Jelenleg is turista hajóként üzemel. Típus: Brig Építették: 1989, Aberdeen, WA Kikötő: Grays Harbor, WA Tervező: Ray Wallace Teljes hossz: 112 ft (34 m) Fedélzet hossz: 68 ft (21 m) Vízvonal hossz: 58 ft (18 m) Szélesség: 22 ft (7 m) Árboc magasság: 90 ft (27 m) Vízkiszorítás: 178 tonna Vitorla: 4,400 sq ft (410 m2) A hajó, mérete, kidolgozottsága, természetes színei miatt, tradicionális bútorokkal berendezett iroda, tárgyaló, nappali díszítő eleme. A mahagóniból és más különleges trópusi fákból készített makettet összeszerelve forgalmazzuk.

Hossz: 37,3 méter Szélesség: 9,3méter Vízkiszorítás: 1000 tonna Vitorlázat: háromárbócos, elő- és főárbócán keresztvitorlázat, csúcsvitorlákkal tatárbócán latin kereszt csúcsvitorlákkal: orrárbócán vákvitorla, vakárbóc keresztvitorlákkal. Személyzet: 150 tengerész, 120 tüzér, 150 katona Fegyverzet: 104 ágyú A hajót 1669-ben L. Hubac tevei alapján kezdték el építeni a franciaországi Brest hajógyárában. Az összes orr-, oldal-, hajófar-díszt Laysevoxnak tulajdonítják, aki a kor híres művésze volt. XIV. Lajos egyik legnagyobb hajójaként pompásan példázza a francia uralkodó mesés gazdagságát. 104 különböző kaliberű ágyúval volt felszerelve. A király-kékre festett és dúsan aranyozott hajó szemet gyönyörköd-tető lehetett. 1689-ben felújították. A következő évben a hajó volt Tourville gróf, tengernagyi zászlóshajója Bevéziers-nél, amikor diadalt aratott az angolok felett. 1692-ben újra találkozott az angolokkal a Barfleur foknál, ahol súlyosan megsérült. Cherbourg előtti horgonyzóhelyen zátonyra futott, majd 11 társával együtt az angol gyújtó-hajók, elpusztították. A hajó, kidolgozottsága, természetes színei miatt, tradicionális bútorokkal berendezett iroda, tárgyaló, nappali díszítő eleme. A mahagóniból és más különleges trópusi fákból készített makettet összeszerelve forgalmazzuk.

1794. március 27. Az amerikai kongresszus 6 fregatt építését engedélyezi, amelyek segítségével megvédhetik kereskedelmi flottáikat az algériai kalóztámadásoktól, valamint az angol és francia erők zaklatásaitól. Két testvérhajója a President, és a United States mellett ez volt az államok legnagyobb hadihajója. A Bostoni Hart hajógyárban 1797. október 21.-én került vízrebocsátásra. Josiah Humphrey építette a legjobb francia tervek szerint. Nagyobb méretű volt, nagyobb vitorlákkal rendelkezett, mint a korabeli azonos osztályú hajók. Vízrebocsátásánál George Washington avatta fel. Adatai: hossz: 62,2 m, szélessége: 13,3 m vízkiszorítás: 2200t vitorlázat: 3 árbócos teljes vitorlázat,4000 m2 felület magassága 57m a vízvonal felett, hajótest: amerikai ezüstfenyőből készült, 39cm-enként 20cm vastag bordázat , dupla palánkozással. Így a a vastagsága elérte a 38-51 cm-t. Vasbordájúnak nevezték. sebessége elérte a 14 csomót legénység: 400 tengerész fegyverzet: 20 darab 32 fontos és 34 darab 24 fontos ágyú Értékes szolgálatot tett a Földközi-tengeren a kalózokkal folytatott harcban. Az 1812-es brit-amerikai háborúban teljes fölényt élvezett. Ekkor kapta az Old Ironsides becenevet 1815. február 20. Charles Stuart kapitány kétszeres túlerővel szemben is győzedelmeskedik. 1839.-41. Csendes-óceán hajóraj parancsnoki hajója. 1842.-43. Az amerikai hajórajok parancsnoki hajója. 1853.-55. Afrikai hajóraj parancsnoki hajója. 1860. augusztus 1.-től kezdve iskolahajóként működik az Annapolisi Haditengerészeti Akadémia kadétjai örömére. 1877.-78. Tengerészeti iskolahajó Philadelphiában. 1878.-79. Utolsó nagy útja idegen vizeken: Le Havre-ba szállítja a Párizsi Nemzetközi Vásárra a kiállítandó tárgyakat. 1930-as években vonul vissza végleg a bostoni kikötőbe. A hajó minden évben rövid útra indul, két vontató néhány órára kiviszi a tengerre, majd ellentétes oldalával kötik ki ismét a rakparthoz. Jelenleg a világ legöregebb, mai napig is működő történelmi vitorláshajója. A hajó, mérete, kidolgozottsága, természetes színei miatt, tradicionális bútorokkal berendezett iroda, tárgyaló, nappali díszítő eleme. A mahagóniból és más különleges trópusi fákból készített makettet összeszerelve forgalmazzuk.

Történelmi fa vitorlás makett leírása * Makett mérete: 75H x 25SZ x 68M cm (beleértve az előárbocot is) * Hajó történet: Hossz: 70,7 m Szélesség: 14,2m Merülési mélység: 7,1m Vízkiszorítás: 1141t Vitorlázat: háromárbocos keresztvitorlázat, csúcsvitorlákkal az elő-, és főárbócon, latincsúcsvitorla a tatárbócon, orrárbócán vakvitorla, továbbá vakárbóc keresztvitorlával Legénység: 250 fő plusz a tüzérek, katonák Fegyverzet: 102 ágyú Ország: Anglia 1637 I. Károly rendelte meg a Tengerek Uralkodójának építését Phineas Pettnél 1634-ben. 1637-ben bocsátották vízre.

Történelmi fa vitorlás makett leírása * Makett mérete: 92H x 30SZ x 82M (beleértve az előárbocot is) * Hajó történet: XVIII. századi amerikai gallion. * A Fairfax hajó maketthez, fából készült talpazatot, (a bútoron való könnyű elhelyezés érdekében) és esztétikus fém névtáblát biztosítunk. * A Fairfax teljes egészében kézzel készített fa hajó makett, mely a gyakorlott és tapasztalt mesterek hozzá értő munkáját dicséri. A palánkozott technikával készített dísztárgy elkészítésénél nem használnak előre összeállított faépítő készleteket. * A makettek építésénél a legjobb minőségű fákat használják (mint például mahagóni, ében, angol sycamore, rózsafa, fekete fa, cseresznye, sárga fa), melyek garantálják a dísztárgy beilleszkedését a lakberendezés és a design világába.

Történelmi fa vitorlás makett leírása * Makett mérete: 98H x 30SZ x 80M cm (beleértve az előárbocot is) * Hajó történet: Kalóz hajó. * A Kalóz hajó maketthez, fából készült talpazatot, (a bútoron való könnyű elhelyezés érdekében) és esztétikus fém névtáblát biztosítunk. * A Kalóz hajó teljes egészében kézzel készített fa hajó makett, mely a gyakorlott és tapasztalt mesterek hozzá értő munkáját dicséri. A palánkozott technikával készített dísztárgy elkészítésénél nem használnak előre összeállított faépítő készleteket. * A makettek építésénél a legjobb minőségű fákat használják (mint például mahagóni, ében, angol sycamore, rózsafa, fekete fa, cseresznye, sárga fa), melyek garantálják a dísztárgy beilleszkedését a lakberendezés és a design világába.

Történelmi fa vitorlás makett leírása * Makett mérete: 75H x 25SZ x 65M cm (beleértve az előárbocot is) * Hajó történet: Hossz: 69,2 m Gerinc hossz: 46,1 m Szélesség: 15,8 m Merülési mélység: 6,5 m Legénység: 850 fő Kormánylapát: 11 m hosszú, 1,7 m széles Fegyverzet: fedélzetenként, 30-30 ágyú 3 szinten 32, 24, 12 fontosak.(ágyúgolyó súlya, 1font 0,54kg). Negyedfedélzeten: 6db 12 fontos Hajófarban: 2db 12 fontos és 2 db 68 fontos mozsárágyú. Orrfedélzet: 2 db mozsárágyú. Az ágyúk egyszerre 500kg vasgolyót voltak képesek kilőni 1 tengeri mérföld távolságra. Vitorlázat: 5480 m2 Sebessége: max.11 csomó, átlag 6 csomó (1csomó=1,8 km/h) 1759-1765 között építették az angliai Chatham-ban, Sir Thomas Slade tervei alapján. A hajó ma az angliai Portsmuth kikötő szárazdokkjában áll. Élő Múzeum, a brit tengeri haderő (Royal Navy) szimbóluma, Trafalgar-i csata és Nelson admirális emlékműve.

Hossz:: 55,8 m Vízkiszorítás: 1300 tonna Legénység+katonák: 700 Fegyverzet: 74 ágyú Ország: Franciaország 1782 Francia hajó, amely Jacques Noel Sane, a tengeri történelem egyik leghíresebb mérnökének tervei alapján került megépítésre. 1782-ben a brest-i hajógyárban kezdik el megépítését, és 1784-ben csatlakozik Villaret de Joyeuse admirális flottájához. A 74 ágyús Superbe nagyon jól reprezentálja a francia háborúk hadihajóit. Három árbóc, két hajófedélzet, Jacques Noel Sane építészmérnök szakértelmének köszönhető könnyű kormányozhatósága. 700 fős katonasággal és legénységgel hajózott háború idején. 1795-ben egy viharban süllyedt el. A hajó, mérete, kidolgozottsága, természetes színei miatt, tradicionális bútorokkal berendezett iroda, tárgyaló, nappali díszítő eleme. A mahagóniból és más különleges trópusi fákból készített makettet összeszerelve forgalmazzuk.

Hossz:: 55,8 m Vízkiszorítás: 1300 tonna Személyzet: 700 Fegyverzet: 74 ágyú Ország: Franciaország 1782 Francia hajó, amely Jacques Noel Sane, a tengeri történelem egyik leghíresebb mérnökének tervei alapján került megépítésre. 1782-ben a brest-i hajógyárban kezdik el megépítését, és 1784-ben csatlakozik Villaret de Joyeuse admirális flottájához. A 74 ágyús Superbe nagyon jól reprezentálja a francia háborúk hadihajóit. Három árbóc, két hajófedélzet, Jacques Noel Sane építészmérnök szakértelmének köszönhető könnyű kormányozhatósága. 700 fős legénység volt szükséges a hajó működtetéséhez. 1795-ben egy viharban süllyedt el.

Hossz: 54,8 m Szélesség: 11,6 m Merülési mélység: 4,6m Vízkiszorítás: 1300t Vitorlázat: háromárbocos keresztvitorlázat, csúcsvitorlákkal az elő-, és főárbócon, latin és csúcsvitorla a tatárbócon, orrárbócán vakvitorla, továbbá vakárbóc keresztvitorlával. Személyzet: 145 tengerész, 300 katona Fegyverzet: 64 ágyú Ország: Svéd 1628 1628. augusztus 10-én, vízrebocsátása napján elsüllyedt. A kikötőből kiérve a széltől megbillent és a nyitott, a tengerszinttől alig 1 méterre lévő agyú-nyílásokon beömlött a víz, majd a túloldalra billenve szintén. A magas felépítmény, az ágyúk súlya, a barokk díszítés elegendő volt hogy megbillenjen és elsűlyedjen a hajó. A szerencsétlenség okát a hajó rossz konstrukciójában kell keresni. Túlságosan keskeny volt, az oldalfalai csaknem függőlegesek voltak, és a labilitást nyilván nem ellensúlyozták megfelelő ballaszttal sem. 350 év után kiemelték, restaurálták, és múzeumban őrzik. Három fedélzeten 64 ágyúval rendelkezett. A gallion hajótípus csúcsát jelentette. Árbocai 40 m-re magasodtak a fedélzet felett, 1200 m2 vitorla feszült rajta, max. sebessége 10 csomó lett volna. Hollandia fejlesztette ezt a típust a legtökéletesebbre.

Hossz: 70,7 m Szélesség: 14,2m Merülési mélység: 7,1m Vízkiszorítás: 1141t Vitorlázat: háromárbocos keresztvitorlázat, csúcsvitorlákkal az elő-, és főárbócon, latincsúcsvitorla a tatárbócon, orrárbócán vakvitorla, továbbá vakárbóc keresztvitorlával Legénység: 250 fő plusz a tüzérek, katonák Fegyverzet: 102 ágyú Ország: Anglia 1637 I. Károly rendelte meg a Tengerek Uralkodójának építését Phineas Pettnél 1634-ben. 1637-ben bocsátották vízre. A hajó mintegy száz évvel előzte meg a korát. Az általános vélemény szerint a Trafalgár-i ütközetben is megállta volna a helyét. Gazdag díszítésű orrfigurája a királyt ábrázolja lovon, ahogy eltiporja az ellenséget. Elől angol, skót, ír francia hatalmi jelképek vannak rajta, hátul a mitológiai szobrokkal körülvett győzelem istennője uralta. Oldalt címerpajzsok, sisakok, zeneszerszámok és a zodiákus jegyei vannak. A gazdag arany díszítés miatt a hajót csak ?Aranyozott Ördög?-nek hívták. Költsége 65 500 font volt, melyet egy új adónem, a hajópénz bevezetésével teremtettek elő. Technikai újítások a vitorlázatában, a tat lekerekítésében jelentek meg. 11 horgonyt vitt magával méretei miatt. 1651-ben felépítményét alacsonyabbra vették, majd 1659/60-ban teljesen átépítették. A hajó ezután a Sovereign nevet viselte és bár számos csatában szerepelt, egy gyertya jelentette a végét 1703-ban a chathami dokkban. A gyertya az altiszti szálláson égve maradt, s a hajó leégett. A hajó, mérete, kidolgozottsága, természetes színei miatt, tradicionális bútorokkal berendezett iroda, tárgyaló, nappali díszítő eleme. A mahagóniból és más különleges trópusi fákból készített makettet összeszerelve forgalmazzuk.

Hossz: 56 m Szélesség: 15 m Legénység: 1260 fő (háború idején) Fegyverzet: 120 ágyú Ország: Francia 1692 1692-ben Toulonban Coulomb építette ezt az 56 m hosszú, 15 m széles, 120 ágyús, háromfedélzetes francia hajót. Díszítését Le Brun tervezte. A Royal Louis volt a Francia Királyi Haditengerészet legtűzerősebb hadihajója. 2500 m?-es vitorlafelülettel rendelkezett. A hajó legénysége háború idején elérte az 1260 főt, beleértve a tengerészgyalogos századot, illetve a tüzér-testületet. Az évek alatt számos átépítési munkálaton ment keresztül, amelyek jelentős változást hoztak a vitorlázatban és a hajótestben. A legszembetűnőbb változások: a hátsó fedélzet drasztikus süllyesztése, illetve az árboc megszűnése. Mindemellett a hajó legfőbb fegyverzete érintetlen maradt, csak az elülső és hátsó fedélzet legkisebb tüzérségében történtek változások. Az általunk kiállított hajómodell az 1779-es tervek mintájára készült, amikor a kék-fehér hajóraj admirális hajója volt, és az amerikai hajóraj közé tartozott. Earl d?Estaing-nek is nevezik.

Történelmi fa vitorlás makett leírása * Makett mérete: 93H x 29SZ x 85M cm (beleértve az előárbocot is) * Hajó történet: Hossz: 70,7 m Szélesség: 14,2m Merülési mélység: 7,1m Vízkiszorítás: 1141t Vitorlázat: háromárbocos keresztvitorlázat, csúcsvitorlákkal az elő-, és főárbócon, latincsúcsvitorla a tatárbócon, orrárbócán vakvitorla, továbbá vakárbóc keresztvitorlával Legénység: 250 fő plusz a tüzérek, katonák Fegyverzet: 102 ágyú Ország: Anglia 1637 I. Károly rendelte meg a Tengerek Uralkodójának építését Phineas Pettnél 1634-ben. 1637-ben bocsátották vízre.

Nagyméretű vitorlás makett leírása * Makett mérete: 205H x 23SZ x 113M cm (beleértve az előárbocot is) * Hajó története: Hossz: 150 m Szélesség: 17 m Vitorlázat: bark, 6350 m2 Motor: 2 db 900 le Scheidner motor Ország: Francia 1911 A Bordó-i Girond hajóépítő műhelyében, acélból épült, 5 árbocos vitorlás, hosszúságával és 8000 tonnás teherbíró képességével a mindenkori legnagyobb bark vitorlázatú hajó volt. A vitorlás 1913-ig nikkelt szállított Caledoniából. Tulajdonosa M.Prentout elhatározta hogy hajóját átépíti személyszállításra. Az elkövetkező években a pihenni vágyó embereknek nyújtott kikapcsolódást, a gazdagon felszerelt turistahajó. 1922. július 11-én New Caledonia partjai mellett elsűlyedt.

# Makett mérete: 160H x 43SZ x 140M cm (beleértve az előárbocot is) # Hajó története: Hossz: 69,2 m Gerinc hossz: 46,1 m Szélesség: 15,8 m Merülési mélység: 6,5 m Legénység: 850 fő Kormánylapát: 11 m hosszú, 1,7 m széles Fegyverzet: fedélzetenként, 30-30 ágyú 3 szinten 32, 24, 12 fontosak.(ágyúgolyó súlya, 1font 0,54kg). Negyedfedélzeten: 6db 12 fontos Hajófarban: 2db 12 fontos és 2 db 68 fontos mozsárágyú. Orrfedélzet: 2 db mozsárágyú. Az ágyúk egyszerre 500kg vasgolyót voltak képesek kilőni 1 tengeri mérföld távolságra. Vitorlázat: 5480 m2 Sebessége: max.11 csomó, átlag 6 csomó (1csomó=1,8 km/h) 1759-1765 között építették az angliai Chatham-ban, Sir Thomas Slade tervei alapján. A hajó ma az angliai Portsmuth kikötő szárazdokkjában áll. Élő Múzeum, a brit tengeri haderő (Royal Navy) szimbóluma, Trafalgar-i csata és Nelson admirális emlékműve. A hajó pályafutása Trafalgar-ig négy évtizeden átívelt. A csata a hajónak a halhatatlanságot a parancsnokának a hősi halált jelentette.

Nagyméretű vitorlás makett leírása * Makett mérete: 194H x 40SZ x 172M cm (beleértve az előárbocot is) * Hajó története: Hossz: 70,7 m Szélesség: 14,2m Merülési mélység: 7,1m Vízkiszorítás: 1141t Vitorlázat: háromárbocos keresztvitorlázat, csúcsvitorlákkal az elő-, és főárbócon, latincsúcsvitorla a tatárbócon, orrárbócán vakvitorla, továbbá vakárbóc keresztvitorlával Legénység: 250 fő plusz a tüzérek, katonák Fegyverzet: 102 ágyú Ország: Anglia 1637 I. Károly rendelte meg a Tengerek Uralkodójának építését Phineas Pettnél 1634-ben. 1637-ben bocsátották vízre. A hajó mintegy száz évvel előzte meg a korát. Az általános vélemény szerint a Trafalgár-i ütközetben is megállta volna a helyét.

Nagyméretű vitorlás makett leírása * Makett mérete: 415H x 113SZ x 320M cm (beleértve az előárbocot is) * Hajó története: * A hajómakettet mérete miatt csak rendelésre forgalmazzuk. Kérem, érdeklődjön az elérhetőségek telefonszám egyikén. * A teljes egészében kézzel készített fa hajó makett, mely a gyakorlott és tapasztalt mesterek hozzá értő munkáját dicséri. * A hajómakettek építésénél a legjobb minőségű fákat használják (mint például mahagóni, ében, angol sycamore, rózsafa, fekete fa, cseresznye, sárga fa), melyek garantálják a dísztárgy beilleszkedését a lakberendezés és a design világába. * A történelmi hadihajó makett antik stílusú ágyúit, kajütablakait, muskétáit, horgonyait és más bonyolult részleteit, fémötvözetekből készítik, saját műhelyükben. * A vitorlázás elengedhetetlen kellékeit, a vitorlákat kézzel varrják, és változó vastagságú és színű kötélzet erősíti az árbocokhoz. * A méretarányos fa hajó makettek, több száz munkaóra ráfordítással és nagy hozzáértéssel készül, eredeti tervek, részletes rajzok, festmények alapján, * A gyártó a hajó makett minőségét és pontosságát többször is gondosan ellenőrzi, mielőtt végső csomagolásába kerül.