Szivargyújtó hosszabbító. 6-24 V. 8 A.

Gázkarhosszabbító elektromos vagy robbanómotorokhoz. Univerzális. Mérete:60-100 cm-ig.

Gázkarhosszabbító. Univerzális, minden külmotorhoz, vagy elektromotorhoz. Mérete: 70-120 cm.

Minn Kota gázkarhosszabbító. 40 cm.

Hosszabbító kábel Humminbird készülékekhez. 3 méteres.

Minn Kota gázkarhosszabbító. teleszkópos. 46-63 cm.

Hosszabbító kábel Humminbird készülékekhez. 9 méteres.

Minn Kota gázkarhosszabbító. 75 cm.

Minn Kota gázkarhosszabbító. teleszkópos. 61-101 cm.

Torqeedo napelemes töltő. Travel 503-1003 modellekhez.CIGS SOLAR töltő. Fedélzeti 12 V-os legalább 100 Ah akkuról (kábel nem tartozék – kereskedőnél szerezze be) Solar töltővel vagy Torqeedo CIGS-el vagy olyan solar töltővel, melynek kapacitása megfelel 24 V elméleti feszültség 58 V max. feszültség 4 A max. bemenet Nem megfelelő Solar töltő tönkreteheti a berendezést.A beépített LiMa akkukat gyorsabban tölti mint a motor hálózati töltője. Ha ezt a töltőt használja a hajó 1.0 és 2,2 csomó (1,7 –3,8 km/h) sebességgel halad csak a Solar töltőről (Hajóméret függő a sebesség. Amennyit fogyaszt a motor, annyit a Solar be is tölt.) -Kimeneti tejesítmény 62 watt max, átlagos európai viszonyok között 40-45 w várható. -Travel 503/1003 akkuk motor üzem alatt és azon kívül is tölthetők. -Nyitott kör feszültség. 56 V-24 v rendszer töltése -300 Wh LiMa akku feltöltési ideje: ~ 8 h -400 Wh LiMa akku feltöltési ideje: ~ 10 h -Vízálló kivitel (Mil Std 810 – katonai szabvány) -Tárolás száraz állapotban! Benapozás Hosszú állás után kell egy 3-4 órás napi benapozott feltöltési idő a teljes kapacitás eléréséig. Egyéb 24 V-os berendezéseknek megfelelő kivitelben érkezik hosszabbító kábellel és ID dugóval, mely csatlakoztatható a Travel 503/1003 motorra. Értékes felület: 1 m2. Súly: 1,5 kg. Mérete: kihajtva :133,4x76,2x0,3 cm, összehajtva: 36,8x21,6x3,5 cm.

Annak érdekében, hogy a motor rezgését minimálisra csökkentsék, kettős rezgéselnyelőkkel és nagy teherbírású szerkezettel építették meg őket, valamint a meghosszabbítót kézikarral szerelték fel, így a legkényelmesebb kézi vezérlést biztosítja a motor.

Még jobb kivitelezés, még nagyobb rugalmasság A BF 30-as és 25-ös motorok értékes új tulajdonságokkal bírnak. A hengerűrtartalmukat 10 %-kal megnövelték, ami nagyobb teljesítményt és egyenletesebb futást eredményez a teljes tartományban. A PGM-IG elektromos gyújtásrendszer megfelelő időzítést nyújt minden fordulatszámon. Az automatikus indításrendszer pedig beállítja a megfelelő benzin/levegő arányt, és ezzel biztosítja a gyors és zökkenőmentes indítást. Színtiszta élvezet Annak érdekében, hogy a motor rezgését minimálisra csökkentsék, kettős rezgéselnyelőkkel és nagy teherbírású szerkezettel építették meg őket, valamint a meghosszabbítót kézikarral szerelték fel, így a legkényelmesebb kézi vezérlést biztosítja a motor. Egy lélegzetnyi friss levegő Mivel a Honda-motorokban az üzemanyag és az olaj nem keveredik, nyugodtan elengedheti magát, nem kell aggódnia a kellemetlen kipufogó gázok miatt, amelyek a kétütemű motorokból erednek. Sőt mi több: minden motor megfelel az európai RCD szabványoknak, amely a zaj és kipufogógáz kibocsátást szabályozza.

Még jobb kivitelezés, még nagyobb rugalmasság A BF 30-as és 25-ös motorok értékes új tulajdonságokkal bírnak. A hengerűrtartalmukat 10 %-kal megnövelték, ami nagyobb teljesítményt és egyenletesebb futást eredményez a teljes tartományban. A PGM-IG elektromos gyújtásrendszer megfelelő időzítést nyújt minden fordulatszámon. Az automatikus indításrendszer pedig beállítja a megfelelő benzin/levegő arányt, és ezzel biztosítja a gyors és zökkenőmentes indítást. Színtiszta élvezet Annak érdekében, hogy a motor rezgését minimálisra csökkentsék, kettős rezgéselnyelőkkel és nagy teherbírású szerkezettel építették meg őket, valamint a meghosszabbítót kézikarral szerelték fel, így a legkényelmesebb kézi vezérlést biztosítja a motor. Egy lélegzetnyi friss levegő Mivel a Honda-motorokban az üzemanyag és az olaj nem keveredik, nyugodtan elengedheti magát, nem kell aggódnia a kellemetlen kipufogó gázok miatt, amelyek a kétütemű motorokból erednek. Sőt mi több: minden motor megfelel az európai RCD szabványoknak, amely a zaj és kipufogógáz kibocsátást szabályozza.

Tíz évvel azután, hogy az akkor díjnyertes 70 LE-s motorral a Suzuki meg kezdte forradalmi útját a négyütemű motorok gyártásában, újra fejlesztésbe kezdett ebben a kategóriában, és megalkotta az új generációs négyütemű motorjait a DF 90 | 80 | 70 modelleket. A Suzuki mérnökök arról híresek, hogy a legkompaktabb motorokat tervezik a lehető legkönnyebb kivitelben. Az új DF 90 | 80 | 70 modellekkel ismét tiszta lappal indultak, és újratervezték a motorok minden komponensét. Ennek köszönhetően a motor kevesebbet fogyaszt, ugyanakkor erősebb lett, kiegyensúlyozottabban jár és minimális a vibráció. Az LBCS (Lean Burn Control System) gondoskodik a hatékony üzemanyag-felhasználásról amely a használati módhoz igazítja az égéstérbe jutó üzemanyag mennyiségét, így biztosítva, hogy csak a minimálisan szükséges mennyiség juthasson a motornak. A meghosszabbított kavitációs lap gondoskodik arról, hogy a propeller keményebb vizet foghasson, ezáltal még erőteljesebben gyorsítva a hajót. Természetesen az erőátvitel is megújult, ezzel még precízebb és könnyebb váltást tesz lehetővé, továbbá csendesebb járást biztosít. A motorokhoz új trimmelőrendszert is fejlesztettek, amely fokozatmentes kiemelésre képes, továbbá egy szenzorral is kiegészítettek, amely figyeli a motor dőlésszögét, illetve megakadályozza, hogy kiemeléskor megsérülhessen a hajó. Az újratervezett felfogatással pedig a motor szinte az összes hajótípusra felszerelhető.